Depuis le début de la spécification fonctionnelle d'iPhiGéNie, j'ai le projet de proposer un module de fonctions spécifiques pour les sports aériens. Les conditions de disponibilité des cartes OACI (en complément des couches généralistes) sont maintenant éclaircies avec l'iGN et ce projet peut s'étudier.
Ayant pratiqué deux loisirs aériens (delta et planeur), j'ai déjà quelques idées sur la question. Mais le domaine est assez vaste, si on part du parapente jusqu'au vol moteur, et les besoins peuvent différer assez largement. Le but de ce fil est d'inviter tous les utilisateurs concernés à faire part de leurs suggestions selon leur propre besoin, afin de faire le tri et dégager l'optimum. Il existe déjà des outils spécialisés (parfois cher) et il serait intéressant de s'en démarquer positivement.
Moi aussi j'ai pratiqué delta et planeur :-)
En tant que pilote de montgolfière, je suis heureux d'apprendre cette nouvelle.
Pour moi, je souhaiterai encore quelques fonctionnalité, comme par exemple un mode 3D, ou encore l'altitude du sol.
Pourquoi ne pas proposer aussi un champ d'information où par simple clic sur la carte on obtiendrait directement coordonnées, relèvement et distance.
La version 3 a apportée la navigation au waypoint, mais je trouve son fonctionnement trop complexe et pas assez intuitif, et pour le moment je préfère TwoNav... Pourquoi ne pas charger nos propres cartes aussi ?
En bref, ce serai bien de faire un TwoNav mais dédié aux sports aériens, à la manière de CompeGPS Air pour tablett PC...
« Faire comme CompeGPS » n'est pas une suggestion utilisable. Pour définir ce module, ou améliorer l'existant, il faut des points précis.
Par exemple en quoi la navigation sur route actuelle n'est pas intuitive ou satisfaisante, etc. Rappel : en plus du mode suivi de route, tout repère affiche une bulle avec azimut distance.
L'altitude sol est une bonne demande et ne sera possible qu'avec l'arrivé de la prochaine version de l'API Géoportail (été 2012).
Charger d'autres cartes est un aspect global, hors de la spécificité de ce module. Ce serait un choix lourd en développement car iPhiGéNie est vraiment conçu pour l'iGN (projection, protocole, etc.) et je doute de ce besoin.
Comme tu l'as dit, il faut placer un repère ... On dirai pas mais ces manip, même si ça prend 30s, cest quand même moins confortable que quelque chose d'instanée. Je pense que iPhiGéNie doit s'ameliorer sur ce niveau la, sur la développement de quelques chose de simple et intuitif. Pour moi le gros plus d'iPhiGéNie c'est sa fluidité INÉGALABLE. Car un modul aérien de doit d'être simple et fluide pour la sécurité du vol !
Je ne parle pas de faire du Compe, mais jeter un œil aux fonctionnalité est très intéressant pour savoir ce que l'on peut encore développer !
Un autre exemple, la couleur de la trace qui change en fonction de l'altitude ...
Un module navigation aérienne serait grandiose.
Les fonctions fondamentales ma paraissent les suivantes :
1- par définition il faut pouvoir éditer une route, ou en charger une réalisée sur une autre application (par exemple sur Navigation de Foucher, ou sur Airnavpro).
2 - très utile l'enregistrement de la trace et l'export du fichier trace en gpx ou en format google earth.
3 - Un choix s'offre dans la définition du module : soit il est purement cartographique, soit il est cartographique avec en plus les fonctions gps adaptées à la navigation. D'abord un hsi, avec l'option OBS, mais aussi l'ETE et l'ETA, la possibilité d'entrer la vitesse de croisière, le calcul de la consommation, et généralement les fonctions E6B, les alertes pour les espaces, obligatoirement la possibilité de rentrer les données en nautiques et en pieds et de lire les nautiques et les pieds.
4 - si une même intégration pouvait s'imaginer comme sur iPhiGéNie pour l'articulation des tuiles à différentes échelles, mais en matière de navigation aérienne ce serait pour articuler la carte OACI avec les cartes VAC, ce serait presque le bonheur,
5 - pour la cartographie celle des cartes OACI est adaptée aux esprits des pratiquants (quoiqu'on en connaisse qui ne savent même pas qu'elles existent), mais la "carte à Bossy" n'est pas mal non plus. Quant à la cartographie JEPPESEN elle est excellente, et surtout elle couvre l'Europe et le monde, mais elle est peut-être un peu chère.
6- Une dernière fonction serait appréciée : faire du café, mais ce sera probablement pour une évolution de l'IPAD et de l'IPHONE.
Bon, si vraiment iPhiGéNie veut développer un truc pour une niche et non un marché, ce serait vraiment formidable. Mais alors pour survivre il faudra viser : 1 l'Europe, 2 les USA.
Amicalement,
Jean-Pierre Benoist
Merci Jean-Pierre pour ce cahier des charges bien rempli.
Il ressemble plus dans sa version complète (Jeppesen etc). à une application dédié au vol moteur.
Mais il y a des choses utilisables pour tous les loisirs aériens. Il faudra faire les bons choix.
Il faudrait maintenant des contributions de la part des amateurs de vol solaire (parapente, delta, planeur). Leurs besoins sont spécifiques aussi (terrains posables/vachables, finesse…).
Spontanément, voici les fonctions que j'aimerais trouver en tant que parapentiste, non compétiteur mais crosseur occasionnel :
- finesse en temps réel
- vitesse sol (précise)en temps réel
- trace en 3D
- finesse obligatoire sur une trajectoire (pour passer un obstacle intermédiaire)
- mémorisation vitesses, traces, gains et pertes d'altitude.
Je réfléchis à la suite...
- finesse en temps réel
Finesse sol, forcément, pas de référent air.
- vitesse sol (précise)en temps réel
Nous l'avons déjà
- trace en 3D
Sans relief en 3D, est-ce utile ? On peut imaginer de le mettre en place dès le départ en anticipant la 3D du Géoportail 3
- finesse obligatoire sur une trajectoire (pour passer un obstacle intermédiaire)
Là, c'est plus coton. Pour le moment impossible (pas de MNT pour avoir les altitudes terrain devant). Avec le Géoportail 3 cela pourra peut-être se concevoir.
- mémorisation vitesses, traces, gains et pertes d'altitude.
Déjà présent. Les traces actuelles ont ces infos
Comme l'a dit Jean-pierre, je pense qu'il faut choisir entre un simple support cartographique ou un vrai logiciel de navigation aérienne ...
Personnellement, en tant que pilote de ligne et pilote léger amateur, j'opterai pour la première solution avec la possibilité de jouer sur le fondu entre une carte IGN et les cartes OACI, le tout avec la même fluidité que l'on connait déjà ...
ça serait déjà bien pratique, et ce, quelque soit l'activité aérienne ...
En tout cas, très belle initiative ! !
Jean-Baptiste
Bonjour.
Je suis pilote ULM (ayant commencé par le delta hé hé hé...) et j'utilise, en l'air, Air Nav Pro et iPhiGéNie (... ma passion pour les cartes me fait passer les 9/10èmes du temps de vol dans iPhiGéNie...) Il s'agit donc de zapper entre les deux applications et une "fusion" serait bienvenue. Ce que j'utilise dans Air Nav Pro : la rolling map OACI ("filtrée" selon l'altitude courante), la fonction goto, et les infos zones et terrains... c'est tout.
Mais comment présenter clairement les zones quand l'échelle courante est élevée (1/50000 voire 1/25000) comme j'aime à utiliser iPhiGéNie ? A cette échelle, on ne voit plus les limites de zone... Suggestion : un mode zapping rapide entre deux échelles, l'une "aéro" (1/200 000 ou 1/400 000) et l'autre "touristique" (échelle courante) ?
Quoiqu'il en soit, belle idée, même si elle n'est certainement pas facile à mettre en oeuvre.
Intéressante l'idée du zapping entre le mode aéro et l'échelle courante… Notée
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